خودرو، موتور سیکلت CNG و دیزل DDF
خودروهای CNG DDF
استفاده از سیستم DDF در موتورهای گازوئیلسوز، یکی از روش های پرکاربرد برای دوگانهسوز کردن خودروهای دیزی در جهان است که متخصصان ایرانی نیز کاملا به آن تسلط دارند. این تحول امروز یک ضرورت در ناوگان حمل و نقل دیزلی کشور محسوب می شود.
خووروهای Diesel Dual Fuel CNG (CNG-DDF) یا سی.ان.جی.-دیزلی یکی از انواع خودروهای دوگانهسوز هستند.
استفاده همزمان از گازوئیل و گاز طبیعی فشرده در خودروهای دیزلی و دوسوخته کردن آنها، از یک سو سبب کاهش انتشار گازهای گلخانهای و کاهش آلایندگی هوا میشود و از سوی دیگر صرفه اقتصادی بسیاری برای کشور به همراه خواهد داشت.
اگر ناوگان فرسوده دیزلی کشور با موتورهای دوسوخته جایگزین شود، شاهد تحول بزرگی در ناوگان حمل و نقل کشور خواهیم بود.
موتورسیکلت CNG
موتورسیکلت CNG درست مانند خودروهای دوگانهسوز با استفاده از گاز طبیعی فشردهشده کار میکند. در این سیستم، گاز با فشار بالا در مخزن ذخیره میشود و پس از عبور از رگلاتور (کاهشدهنده فشار)، به همراه هوا وارد محفظه احتراق موتور احتراق داخلی شده و با جرقه شمع میسوزد تا نیروی محرکه ایجاد کند.
ظاهرا اولین موتورسیکلت سی.ان.جی. (CNG) جهان با نام باجاج فریدم توسط شرکت هندی باجاج معرفی و عرضه شد که در کنار بنزین، از گاز طبیعی فشرده برای کاهش هزینهها و آلودگی استفاده میکند.
طبق گفته مدیرعامل این شرکت، نمونه اولیه موتورسیکلت CNG این شرکت ۷۵ درصد مونوکسید کربن و انتشار CO۲ را کاهش میدهد و تقریباً هیچ هیدروکربن غیر متانی منتشر نمیکند. این امر نه تنها به نفع رانندگان و سرنشینان موتورسیکلت، بلکه به نفع محیط زیست و کیفیت هوای شهرها نیز خواهد بود.
علاوه بر مزایای زیستمحیطی، موتورسیکلتهای CNG باجاج به طور قابل توجهی ارزانتر از موتورسیکلتهای بنزینی خواهند بود. باجاج تخمین میزند که هزینههای سوخت بین ۵۰ تا ۶۵ درصد کاهش یابد. این امر به ویژه برای رانندگان موتورسیکلت در کشورهای در حال توسعه که قیمت بنزین بالا است، خبر خوشی خواهد بود.
در ایران نیز نمونههای بسیار موفقی توسط شرکتهای تولیدکننده داخلی به بازار عرضه شده است.