اعضای محترم اتحادیه توجه داشته باشید، قانون گذار با استناد به ماده 59 قانون نظام صنفی و ماده 2 قانون حمایت از مصرف کنندگان، بر حق مصرف‌کنندگان تأکید فراوان داشته است. به موجب این ماده کلیه عرضه کنندگان کالا و خدمات ، منفرداً یا  شرعاً مسئول صحت و سلامت کالا و خدمات عرضه شده هستند و عرضه یا فروش کالا یا ارائه خدمتی که از لحاظ کیفیت یا کمیت منطبق با مشخصات کالا یا خدمت ابزاری یا درخواستی نباشد، “تقلب” محسوب می شود و برابر قانون ، جرایم مشخص تعریف شده و تکرار این تخلف منجر به ابطال پروانه فعالیت و تعطیلی واحد صنفی یا تولیدی خواهد شد.

لذا واحد های صنفی باید از خرید و عرضه کالاهای غیر استاندارد و ارائه خدمت خارج از نرخ مصوب جداً خودداری کنند، این اتحادیه از تاریخ 31 اردیبهشت97  اقدام به بازرسی واحدهای صنفی در سراسر کشور می کند و بدیهی است کالاهای غیر مجاز ضبط و برابر قانون جرایم صادر خواهد شد.

ضمنا جهت دسترسی اعضاءِ محترم به لیست کالاهای استاندارد( که دارای استاندارد اجباری می باشند) از تاریخ 20/2/97 این اطلاعات در سایت رسمی اتحادیه کشوری (www.ALTFUEL.ir) قرار داده خواهد شد.

متقاضیان دریافت پروانه کسب از اتحادیه کشوری  سوخت های جایگزین و خدمات وابسته، از ابتدای اردیبهشت می‌توانند، پس از ارائه مدارک ذکر شده در سایت اتحادیه، تقاضای خود را در سایت ایرانیان اصناف به آدرس http://www.iranianasnaf.ir/  ثبت کنید.

توجه داشته باشید در حال حاضر رسته های صنفی زیر توسط هیات عالی نظارت مصوب شده است. در آینده نزدیک رسته های جدید نیز به این سامانه اضافه می‌شود:

 

1- تعمیر لوازم گازی خودروهای گازسوز (سیستم کم فشار) با کد رسته 502017

۲- تعمیر سیستم خودروهای گازسوز (خدمات فنی و باز و بست مخزن CNG)  با کد رسته 343021

۳- ارائه خدمات هیدرو استاتیک (مرکز آزمون تکمیلی) با کد رسته 15/502059

جهت مطالعه ضوابط خاص اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته به اینجا کلیک کنید.

استناد به ماده 27 قانون نظام صنفی و با توجه به هماهنگی های صورت گرفته با دستگاه‌های نظارتی، از ابتدای اردیبهشت، با واحدهای بدون پروانه کسب و غیر مجاز برخورد قانونی انجام می شود.

ضمنا متقضایان می توانند، درخواست پروانه کسب خود را از طریق سایت ایرانیان اصناف ثبت نمایند.

اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته

مشخصات فنی دوربین های پلاک‌خوان جهت نصب در  مراکز خدمات فنی مجاز اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته، به شرح زیر اعلام شد.

جهت خریداری توجه داشته باشید، دوربین مورد نظر شرایط فنی زیر را دارا باشد.

مشخصات دوربین پلاک خوان مراکز معاینه فنی

 1/2.8 cmos – 2 mp Full HD

Image sensor

Color: 0/1 lox          –        B/w: 0/1 lox

Min illumination

1s~1/10,000s

Minshutter time

P-Iris

Auto Iris

IR cut filter with auto switch

Day & Night

DNR

Digital noise reduction

True – 120 dB Real

Wide dynamic range

H.264-MPEG4-MJPEG

Video compression

UP TO 1920*1080

Resolution

UP TO 30 fps at (1920*1080)

Frame Rate

-30 °C ~ 55 °C – Humidity 100%

Operating conditions

At least one zone configurable

Rol

Yes

HLC

Yes

BLC

Yes

Defog

Yes

ELC

Yes

Smart Focus

Yes

Network Interface

User Authentication, anonymous access

Security

ONVIF (Profile S, Profile G)

System Compatibility

PoE

Power Supply

Import/Export configuration capability – rese buttom – web broeser access

Other feature

Varifocal P-Iris

Lens Type

Under the terms of Iris

Focal Length

IP66

Housing

 

15 سال پیش، هر بار تغییر در قیمت بنزین، تاثیری موج گونه بر روی تمام ارکان اقتصاد کشور ایجاد می کرد. اما امروز، بنزین دیگر تنها گزینه جلو روی همه مصرف کنندگان سوخت خودرو نیست.

مطالعه میزان مصرف بنزین در سال های 80 تا 85 رشد سالانه 10 درصد را نشان می‌دهد. به شکلی که مصرف بنزین از روزانه 46 میلیون لیتر در سال 80 به روزانه 74 میلیون لیتر در سال 85 رسیده است. ادامه این روند کشور دچار بحران جدی می‌کرد

توقف افزایش مصرف سوخت، علاوه بر عواملی چون بهسازی خودروها و خروج خودرهای پر مصرف مانند پیکان از رده تولید، ایجاد  محدودیت در عرضه و افزایش امکانات حمل و نقل عمومی، نقش سازنده CNG  و فراگیری مصرف آن را نیز  در بر‌دارد. به شکلی که سال 96 روزانه 20 میلیون لیتر گاز طبیعی و 9 میلیون مترمکعب گاز LPG به جای بنزین مصرف شده‌است.

با این وجود از طرفی نبود متولی مشخص برای CNG و از سوی دیگر افزایش 8 برابری قیمت CNG  در مقابل تثبیت قیمت بنزین و کاهش تفاوت معنا دار قیمت این دو سوخت، عواقبی چون کاهش تقاضا برای خودروهای پایه گازسوز و کاهش تولید و عدم بروزرسانی تکنولوژی تولید توسط ایشان، را در پی داشته است. نکته قابل تعمل اینست که در سال هایی که CNG در حال توسعه بود، رشد مصرف بنزین منفی 4  درصد بوده و پس از افزایش قیمت  CNG رشد مصرف بنزین مجدد به نزدیک 10 درصد، یعنی نزدیک به نقطه بحران‌زای سال 85،  رسیده و واردات آن مجدد رونق یافته است.

در این میان قبل از اعلام قیمت جدید بنزین، اتحادیه کشوری تازه تاسیس سوخت‌های جایگزین، نظر کارشناسی خود را با عنوان کاهش قیمت CNG برای تقویت جایگاه آن در بازار ارائه داده بود که مورد استقبال وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز روبرو شد.

پیش از این علی محمودیان رییس این اتحادیه در مصاحبه ای عنوان کرده بود: «با توجه به ثابت بودن میزان ظرفیت تولید بنزین عملا در شرایط فعلی برای جبران کسری بین تولید و مصرف این فراورده نفتی روزانه 10 تا 12 میلیون لیتر بنزین وارد کشور شده و مقادیری هم از ذخایر کشور برداشت می شود. این در حالی است که ایران با بهره برداری از پنج فاز جدید پارس جنوبی ظرفیت تولید گاز طبیعی خود را به بیش از 750 میلیون متر مکعب رسانده و متعاقب آن تا 900 میلیون متر مکعب خواهد رساند. همزمان زیرساخت و امکان انتقال 800 میلیون متر مکعب در روز فراهم شده است. در همین حال حدود دوهزار و 400 جایگاه CNG در ایران، ظرفیت عرضه روزانه 40 تا 50 میلیون مترمکعب گاز را به خودروهای دوگانه سوز فراهم کرده است. با این وجود تنها 50 درصد از ظرفیت فوق، مورد استفاده قرار می گیرد.

این کارشناس حوزه انرژی پیش بینی کرده بود، در صورت معنادار شدن تفاوت قیمت گاز CNG با  سوخت مصرفی اصلی دیگر، در طول چند هفته تقاضا برای مصرف گاز در خودروها، 4 تا 7 میلیون مترمکعب در روز افزایش می یابد و در مدت 3 ماه، مصرف بین 7 تا 9 میلیون مترمکعب افزوده و حتی تا مرز 30 میلیون مترمکعب در روز خواهد رسید. افزایش مصرف CNG به معنای کاهش واردات بنزین است و دست‌کم روزانه 3 تا 4 میلیون دلار صرفه جویی ارزی حاصل خواهد شد.»

افزایش قیمت حامل های بنزین و گازوئیل امید رشد هرچه بیشتر صنعت CNG را زنده خواهد کرد. معنادار شدن تفاوت قیمت‌ها، خودروسازان را نیز وارد گود کرده تا علاوه بر ارتقای کیفیت و کمیت تولید خودروهای سبک پایه گاز سوز، به تولید خودروهای سنگین شهری نیز روی بیاورند.

انتقال مصرف از بنزین و نفت گاز به گاز طبیعی، علاوه بر صرفه جویی ارزی، هوای پاک را نیز به ارمغان خواهد آورد.

محمد جواد شهبازی، کارشناس صنعت CNG و جانشین رییس اتحادیه سوخت‌های جایگزین، در مصاحبه با روابط عمومی اتحادیه سوخت های جایگزین، بر اهمیت جایگزینی CNG  با بنزین تاکید کرد.

 

– توانایی و زیرساخت های کشور در جهت رشد این صنعت به چه میزان است؟

با توجه به مزیت های گاز طبیعی، CNG، در ایران، لازم دیده شد که صنعت خودرو  در مسیر استفاده از موتورهای پایه گازسوز قرار گیرد. از این رو طرح ملی cng کشور در  4 مرحله برنامه ریزی و اجرا  شده است:

الف- حمایت مالی و فنی، ایجاد زیر ساخت، احداث کارخانجات تولید و تجهیزات و قطعات مربوط به جایگاه های CNG، انتقال دانش فنی و داخلی سازی دانش فنی و تربیت نیروی انسانی متخصص

ب- حمایت مالی و فنی، ایجاد زیر ساخت و احداث کارخانجات تولید تجهیزات و قطعات خودروهای CNG شامل کیت و مخزن

ج- راه اندازی بیش از 2400 جایگاه سوخت CNG

د – حمایت مالی و فنی از ایجاد زیرساخت تبدیل کارگاهی خودروهای بنزین سوز به دوگانه سوز در سراسر کشور و ایجاد زیر ساخت تولید خودروهای دوگانه سوز کارخانه ای به صورت پایه گازسوز

با شکل گیری اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته،  حمایت از بخش خصوصی برای افزایش دوباره تقاضای مصرف CNG در دستور کار قرار گرفت.

راهکارهای ایجاد  مزیت رقابتی استفاده از سوخت جایگزین با توجه به منابع فراوان و منحصر بفرد گاز طبیعی در ایران، ارائه یارانه به بخش حمل و نقل عمومی و مصرف کنندگان CNG و تشویق بخش حمل و نقل عمومی به مصرف سوخت CNG است. این امر علاوه بر صرفه جویی در مصرف بنزین، از واردات آن به کشور و آلودگی محیط زیست جلوگیری می‌کند.

با توجه به این نکات، وجود شرکت های تولید کننده تعمیرات جایگاه­های سوخت و خودکفایی صنعت در این زمینه، شرکت های تولید کننده قطعات و لوازم خودروهای گازسوز استاندارد وشرکت های تولید مخازن CNG در کشور، باعث رشد توسعه صنعت CNG و در  نهایت منجر به افزایش رفاه عمومی خواهد شد.

بررسی آمارها نشان می­دهد، در سال 95 مصرف روزانه بنزین کل کشور معادل مصرف روزانه بنزین در سال 88 بوده است. بنابراین می توان نتیجه گرفت، زیر­ساخت فعلی ایجاد شده توانسته است، آثار منفی ناشی از رشد مصرف بنزین در مسیر توسعه را حداقل 8 سال به تاخیر اندازد.

– ظرفیت فعلی کشور از لحاظ تولید کننده جایگاه های سوخت رسانی جوابگوی کشور است؟

خود کفایی 80 درصدی ایران در ساخت تجهیزات جایگاه های سوخت CNG و تامین تجهیزات جایگاه های سوخت، باعث رشد مصرف سوخت CNG شده است، طوری که از سال 84 تا کنون حدود 54 میلیارد متر مکعب گاز، جایگزین مصرف بنزین شده است. این بدان معناست که صرفه جویی ارزی خیره کننده ای در زمینه ی واردات بنزین داشته ایم، علاوه برآنکه استفاده از سوخت جایگزین، تاثیر بسزایی در کاهش آلاینده های ناشی از مصرف بنزین در شهرهای بزرگ داشته است.

هم اکنون ظرفیت صنعت  CNGکشور دو برابر میزان مصرف آن است. پس با توجه به مزیت قیمتی و مزیت آلایندگی کمتر آن می بایست مردم را تشویق به جایگزینی بیشتر این سوخت به جای بنزین کرد.

تعدادی از  مجتمع های صنعتی در زمینه ساخت جایگاه­های سوخت مایع و گاز طبیعی فشرده CNG فعال هستند. این مجتمع ها به صورت جامع، از فاز مطالعاتی، طراحی اولیه و بررسی امکان سنجی اقتصادی تا احداث، تامین تجهیزات، راه اندازی و ارائه خدمات پس از فروش تعمیر و تامین قطعات مورد نیاز در این صنعت با رویکرد افزایش مداوم کیفیت فعالیت داشته و در زمینه راه اندازی و احداث جایگاه های سوخت حضور موثری داشته اند. یکی از این شرکت ها، شرکت پترو فیدار راد است.

– آیا قابلیت صادرات در این صنعت وجود دارد؟

بله، تا کنون شرکت های سازنده ی تجهیزات دستاوردهای خوبی را در جهت ساخت قطعات داخلی و تجهیزات انجام داده اند. که می توانند تجهیزات را همراه با دانش فنی صادر نمایند.

ولی در این خصوص نیاز به ایجاد یک شبکه صادراتی است که انتظارهای بخش خصوصی را در این زمینه پاسخگو باشد. اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین آمادگی و توان تشکیل این شبکه ی صادراتی را دارد.

با توجه به اینکه ظرفیت کشور در بخش تجهیزات و خدمات فنی CNG مناسب است پس نیاز به توسعه ی همراه با برنامه ریزی مناسب جهت صادرات وجود دارد

همچنین نیاز به جذب مشتریان خارجی داریم. تا بتوانیم با جذب سرمایه های داخلی و یا خارجی موقعیت صادراتی مناسب را ایجاد کنیم.

این سازمان اعلام کرد، پس از انجام آزمون های کامل انجام شده بر روی تعادادی از مخازن خودرویی برند ENK، استفاده از این مخازن با طی فرآیند کامل معاینه فنی و انجام آزمون دوره ای و انطباق با الزامات استاندارد ملی بلامانع است.

در حاشیه هفتمین همایش و نمایشگاه بین المللی دوسالانه انگوا 2017، برج میلاد تهران، نشستی با حضور نمایندگان و فعالان حوزه خدمات فنی و آزمایشگاهی CNG، نمایندگان اتاق اصناف ایران، با هدف طرح و بررسی مسائل صنفی مربوط به این بخش برگزار شد.